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江铃欲当轻客领头羊

发布时间:2019-10-14 08:52:43 编辑:笔名

  江铃欲当轻客领头羊

  全顺有望成为轻客领头羊

  就整个轻客市场看,由于消费升级,轻客市场被MPV冲成了两截,一块是高端市场,目前只有依维柯和全顺,主要用于警用等特殊行业,并占据着一定的客运市场;一块是低端市场,主要为金杯、福田、金龙等企业的产品占据,其主要用途是城间运输,充当卡车的角色,低价格、皮实耐用是其最突出的优势。 低端轻客一方面面临着大MPV逐步降价的压力,另一方面面临着环保的压力。就价格而言,尽管受到了大MPV的挤压,但由于轻客逐步降价挤占了一些微面的市场,市场空间得到了拓展。可环保要求日益提高,使得低价轻客面临着生死存亡的压力。如果说从国1到国2,发动机需要改造的东西并不多,但从国2到国3就不一样了,每台发动机增加的成本超过万元,到国4需要增加的费用更多。

  这对于价格只有6万元左右的低价轻客来说,无疑是致命的一击。 但对于目前处于中端市场的全顺来说,情况就完全不一样了。江铃经过多年对五十铃4JB1发动机的开发,目前该发动机已经能够达到国3排放标准,这为江铃全顺冲击低端市场轻客奠定了坚实的基础。全顺完全有可能在未来的市场上,成为替代金杯的、全国销量第一的轻客品牌。 向高端挺进

  江铃汽车股份有限公司总裁陈远清认为,从中国轻型客车市场发展的趋势看,尽管MPV抢占了一块轻客的高端市场,但轻客高端市场毕竟还有其特有的优势。随着消费的逐步升级,轻客高端市场将进一步扩大,而轻客高端市场目前只有全顺和依维柯两个品牌在竞争,市场发展空间非常大。

  在高端市场,江铃已经引进了福特的V348——全新的全顺,是福特欧洲公司推出的新品,也是去年在欧洲获得年度车称号的轻型客车。该车不仅是高顶,而且是柴油车,动力是福特最先进的发动机。更值得注意的是,此番江铃提出了“轻型客车奔四化”的说法——柴油化、轿车化、安全化、环保化,这将引发轻客消费升级的潮流。

  对于“四化”,江铃汽车销售总公司副总经理叶明信介绍说:“所谓柴油化,一是国际发展的趋势是柴油化,中国无法置身世外;二是油价上涨、环保的压力,促使轻客加快柴油化的步伐。所谓轿车化,是指随着经济发展水平的提高,汽车技术的进步,消费者对舒适性的要求越来越强,促使轻客轿车化的发展。所谓安全化是指随着社会进步,人们对生命的珍惜提高到相当的高度,ABS、气囊等欧系轻客的安全配置正在成为行业的标配,当然短头也是其中的一个重要特征。所谓环保化是指我国已经从国0逐步向国4标准发展,轻客必须适应全民对环保的需求。因此,‘四化’是轻客生存和发展的必由之路,也是消费升级表现的基本要素。”

  在目前轻客的高端市场上,全顺的销量占据第一的位置,V348的推出,表明江铃将强化其在高端市场的地位,并确立自己在技术上的领头羊地位。同时,这个领头羊的地位将有助于强化现生产中的全顺的市场地位,提升品牌价值,为其冲击低端市场创造良好的条件。

  目光不仅仅在中国

  在陈远清眼里,全顺的市场不仅仅在中国,它的另一个目标是:轻型柴油商用车出口第一。

  陈远清说:“‘十一五’规划中,江铃的出口是3万辆,这个目标一两年之内就能突破。目前江铃汽车的主要出口国是俄罗斯,以后将在国际的其他市场上与福特其他品牌一起销售,并自己开拓一些市场。”

  陈远清认为:“目前在国际市场上,江铃汽车的定价与韩国车相当,比日本同档次车低15%~20%,但高于国产车。”

  据介绍,目前江铃的出口渠道主要是江铃自己建立的,出口地涉及中亚、东欧、北美、中美洲、西非、北非和东南亚等地。全顺已经准备出口,其中V348将主要出口亚太地区。

  (值班:吴奇)

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